壓艙水
在船舶運輸過程中，為維持穩定性，需適時注入壓艙水以保持平衡。然而，壓艙水可能攜帶取水地的水生生物與病原體，若在異地排放，可能導致外來物種入侵，影響當地生態平衡與生物多樣性。為減緩壓艙水對生態系統的衝擊，國際海事組織（IMO）制定了《國際船舶壓艙水及沉積物控管公約》，規範壓艙水管理措施。裕民遵循公約規定，全面安裝壓艙水處理系統，以確保符合國際環保標準。
截至2024年，裕民47艘船中已有46艘完成安裝壓艙水處理系統，安裝率為97.87%，比率年年上升。該系統可有效移除、大幅降低壓艙水及沈積物中的水生生物與病原體，而不影響海洋環境與生態平衡。此外，所有船舶均依照「壓艙水管理計畫」進行壓艙水管理，同時備有壓艙水管理紀錄簿及壓艙水管理證書以強化執行力、降低壓艙水對海洋生物多樣性造成的危害。
完成安裝壓艙水處理系統
鯨豚保護
船舶航行可能產生的船隻撞擊(Ship Strikes)風險與水下噪音是鯨豚生存上常見的威脅，相關研究顯示89%的船隻撞擊事件發生於14節(knot)或以上的航速區間。降低航速已被證實可減少船舶撞擊鯨魚的機率及減低船舶引擎與螺旋槳噪音，進而降低水下噪音對鯨豚造成聽力受損的衝擊。裕民自2023年正式啟動鯨豚保護專案，依據國際自然保育聯盟(IUCN)所推動之「海洋哺乳動物重要棲息地(Important Marine Mammal Areas,IMMAs) 」為基礎，與裕民重要停靠港口重疊之「海洋哺乳動物重要棲息地(IUCN IMMAs)」導入裕民船隊安全管理系統(FSM)。藉由裕民自有船隊安全管理系統(FSM)之告警功能，提醒行經鯨豚活動熱點之船舶減速慢行。
裕民全船隊2024年的平均航速為10.98節(knot），遠低於14節(knot)，有助於降低船舶噪音及船隻撞擊之相關風險。
鯨豚保護專案
2022年
前置規劃
- 全球鯨豚重要棲息環境資訊蒐集
- 裕民主要航行路線彙整
2023年
可行性評估與試行
- 依據裕民主要航線及鯨豚熱點，選定東澳為初步試行區域
- 取得鯨豚重要棲息地GIS圖資
- 完成船舶航行速度與船隻撞擊相關性分析
- 完成船舶減速可行性評估
- 完成整合鯨豚重要棲息地GIS圖資至裕民FSM系統
- 利害關係人議合
2025年
持續推動
- 結合導入LEAP方法學，評估裕民重要航行路線並逐步導入鯨豚重要棲息地