Loading

Loading

您正離開本站!

您現在欲前往的網站並非裕民航運股份有限公司(本公司)所有,而是各由其所屬之第三人所有、操縱及控制。 本站對第三人所有之網站亦無任何操縱或控制的權限。 本站上之網路指示連結功能僅為提供您的便利而設。本站及本公司對該第三人所有之網站上的內容品質、效力、正確性、完整性、即時性、適法性,及該網站上之任何言論或聯結不負任何責任。 本站及本公司亦無調查、監視第三人所有的網站上的內容之品質、效力、正確性、完整性、即時性、適法性的義務。本站上之網路指示連結功能無論於任何情形下,不能解釋成為對任何第三人網站的保證、背書、推薦或相類的聲明。 本站及本公司特於此明確宣示對於任何第三人所有網站之內容的品質、效力、正確性、完整性、即時性及適法性不負任何明示或默示的擔保責任。

繼續取消
ESG/ 相關消息

裕民亞泥聯手打造 環保低碳水泥船登場

船隊

亞洲水泥(1102)和裕民航運(2606)同屬遠東集團,19號在花蓮港聯合舉行盛大的環保水泥專用船「亞泥九號」(Asia Cement No. 9)首航儀式。「亞泥九號」未來將負責把亞泥花蓮廠生產的散裝水泥,運送到臺灣各大港口,滿足國內市場需求。亞泥副總經理兼總廠長張志鵬表示,這艘新船的啟用,不僅提升水泥產品的運輸能力,還大幅降低航行過程中的碳排放,兌現集團對環保的承諾;裕民業務經理魏鼎耀則強調,「亞泥九號」的加入,除了提高船隊的運輸效率,更能展現裕民在綠色航運的努力和成就,有助海運界力抗氣候變遷,邁向永續發展。

「亞泥九號」船長114.99公尺,船寬15.8公尺,載重噸7,750公噸,是裕民繼「亞泥六號」之後、相隔20多年來再度建造的水泥專用船,主要任務是取代已經退役的「亞泥一號」輪。「亞泥一號」建造於1980年,是裕民成立後的第一艘自有船舶,也是船隊中的第一艘水泥專用船,最早是承攬亞泥的東泥西運業務。而裕民船隊在加入「亞泥九號」生力軍後,總運力達72艘,總載重噸位為884萬噸。

「亞泥九號」船艏採X-Bow流線設計,降低阻力。在航行安全方面,配備FURUNO先進的導航系統AR Navigation System,提供準確的導航信息,同時安裝裕民自主開發的FSM (Fleet Safety Management)系統,即時顯示船舶位置和安全警示,有效管理船舶安全。在水泥裝卸機方面,採用亞泥自主研發的電控系統,強化自動化操作和後續維護保養。動力系統則配備符合IMO Tier II標準的Wartsila 6L32主機,搭載可變螺距螺槳,提高船舶操縱性和動力效率。此外,船上還配置軸發電機和岸電系統,減少燃油、降低碳排放、縮短卸貨時程,進一步提高能源使用效率。

亞泥和裕民近年都致力於低碳轉型,邁向2050年淨零排放。亞泥透過設定科學減碳目標、落實循環經濟,推出可減低18%碳排的墁砌水泥、減低12%碳排的卜特蘭石灰石水泥,並規劃開發減低50%碳排的三元混合水泥,拓展國內低碳水泥市場。裕民則積極推動船隊環保轉型,目前裕民船隊的總噸位數中有94%屬於環保船,遠高於市場平均的37%,船齡平均6.4歲,遠低於散裝船市場平均的12.2歲。裕民也正掌握AI科技,導入數位工具,啟動企業轉型,確保在競爭激烈的市場中保持領先優勢。

接船典禮

分享

相關新聞

更多新聞

本網站使用cookie分析和其他追蹤技術為您提供更好的用戶體驗。通過使用我們的網站,您確認並同意我們的cookie政策。更多關於cookie或更改cookie設置的信息,請閱讀裕民航運的 Cookie政策.

我同意