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遠東集團旗下九大上市公司之一的裕民航運(2606)，其子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司，委託新大洋造船有限公司建造四艘64,000載重噸極限靈便型(Ultramax)散裝貨輪，其中第一、第二艘『裕永輪』(M.V. “Asian Eternity”)及『裕續輪』(M.V. “Asian Endurance”)於今日(8月13日)在揚州舉行命名接船及命名儀式。典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持，並邀請法國巴黎銀行集團（中國）副董事長魏海諾(Mr. Bruno Weill)先生之夫人Mrs. Xiaohong Laure Zhang及台灣萊雅總裁師逸樺女士(Ms. Eva Leihener-Stefan)，分別為『裕永輪』及『裕續輪』命名。典禮在徐旭東董事長、兩位命名人以及眾多賓客的觀禮見證下，順利圓滿完成。
裕永輪及裕續輪船長199.90公尺，船寬32.26公尺，載重噸64,000公噸，是新大洋造船廠與裕民航運首次合作，全新設計打造的64,000載重噸Ultramax系列中的第一、二艘，承襲裕民一貫的節能環保理念，超前國際海事組織(IMO)船舶效率設計指數(Energy Efficiency Design Index, EEDI)第三階段的節能要求；同時加裝了裕民開發的船隊安全管理系統(FSM, Fleet Safety Management)，透過船聯網將船舶運行及氣象數據同步傳送回公司岸端分析與監控，進一步提升船舶能效、降低故障率及增加營運效率，此系統不僅取得日本NK、挪威DNV、台灣CR、法國BV等船級社之智能船舶認證(SMARTShip Notation)，也獲得新加坡海事局海事安全大獎殊榮。
此次建造過程中採用Hempel X8高性能防汙塗料，並採用了二次進塢施工法，確保每一層塗料都能充分固化，提高附著力和耐久性，使得防汙性能得以最大化。由於該油漆能夠顯著降低船體的生物附著，減少流體阻力，在航行過程中能節省5%~8%的燃油，減少碳排。而對於經常長時間錨泊的船隻，該油漆防汙性更能有效減少維護頻率，延長船舶的使用壽命。另外，裕永及裕續亦獲得船級社核發的LNG-Ready船級符號，擁有將來改裝使用液化天然氣(LNG)能源的設計佈置，有利於未來降低碳足跡之需求。
為響應「國際海事組織」(IMO) 2050年溫室氣體淨零排放(Net-zero GHG emissions)目標，裕民在執行船隊汰舊換新計畫下，更力求船隊環保轉型，新式環保船的入列，取代原有耗能舊船，不只減碳也能增加營運的效率，此外，我們也持續研究和開發可持續的燃料替代方案，以確保我們的運營更加綠色和環保。裕民目前船隊總噸位數有94%屬環保船，遠高於市場平均數37%，船齡平均6.4歲也遠比散裝船市場平均12.2歲來得年輕，環保及年輕是裕民船隊的兩大競爭優勢。
裕民重視ESG，計畫於今年發佈第一本母、子公司溫室氣體盤查獨立報告書，提高碳揭露的全面性，同時領先業界規劃產出氣候相關財務揭露(TCFD)獨立報告書。連續多年被納入「富時台灣永續指數FTSE4Good」之組合成分股，獲得2023年度財團法人台灣永續能源研究基金會「永續報告書白金獎」及「台灣百大永續典範企業獎」。獲得交通部今年績優船舶運送業選拔「擴建船隊績優」、「發展綠色航運績優」以及「支持海事訓練產學合作績優」等三項殊榮，都是對裕民ESG表現的肯定。最後今年甫獲得亞洲知名雜誌HR Asia頒發的2024年度「亞洲最佳企業僱主獎」(Best Companies to Work for in Asia)，以及「多元、平等及包容獎」(Diversity, Equity & Inclusion Awards)、「職場永續獎」(Sustainable Workplace Awards)及「員工關懷獎」(Most Caring Company Awards)，再次由國際認證裕民航運為幸福企業。
裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪(VLCC)、超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型，自有船隊加上合資及在建船舶，裕民船隊運力合計為72艘，總載重噸位為884萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。