Loading

Loading

您正離開本站!

您現在欲前往的網站並非裕民航運股份有限公司(本公司)所有,而是各由其所屬之第三人所有、操縱及控制。 本站對第三人所有之網站亦無任何操縱或控制的權限。 本站上之網路指示連結功能僅為提供您的便利而設。本站及本公司對該第三人所有之網站上的內容品質、效力、正確性、完整性、即時性、適法性,及該網站上之任何言論或聯結不負任何責任。 本站及本公司亦無調查、監視第三人所有的網站上的內容之品質、效力、正確性、完整性、即時性、適法性的義務。本站上之網路指示連結功能無論於任何情形下,不能解釋成為對任何第三人網站的保證、背書、推薦或相類的聲明。 本站及本公司特於此明確宣示對於任何第三人所有網站之內容的品質、效力、正確性、完整性、即時性及適法性不負任何明示或默示的擔保責任。

繼續取消
新聞中心

裕民航運擴建綠色能源船隊 跨足離岸風電海事工程運輸

船隊

裕民航運股份有限公司(2606)(裕民航運)與丹麥World Marine Offshore A/S (WMO)達成合資協議,共同成立裕民風能航運股份有限公司(U-MING MARINE OFFSHORE CO., LTD.)(裕民風能),初期規劃同步進行購船與造船計劃,首任外籍總經理擁有豐富的歐洲離岸風電產業工作經驗,將帶領由國人組建的本土工作團隊,提供專業的離岸風電海事工程物流運輸服務。

裕民航運落實低碳承諾,積極投入綠色能源產業,今年2月購入2艘本國籍高效耐浪型CTV現成船,並簽訂光船租約正式投入臺灣風場工作。裕民風能預計於今年第四季再購入2艘同型CTV現成船,待完成換旗入級手續後正式加入營運,另外2艘新船將委託知名造船廠建造,預計於2022年第二季陸續交船。裕民風能所持有的CTV均已簽訂租船合約。裕民風能CTV船隊採用三體式SWATH船體,適合台灣嚴峻海象,搭配專利Soft Bow液壓系統,將有利於提升風場工作的穩定性。此外,裕民風能船隊均安裝BareFLEET 遠程監測系統,每日固定將船員、技術人員和設備調度狀況、燃油補給、天氣觀測、安全檢查和演習等報告發送給客戶,並確保岸上管理人員完全掌握船隻運行狀況和安全。

後疫情時代,裕民將持續布局策略聯盟,創造雙贏模式,尋求優質客戶,簽訂長約鎖定獲利,並持續數位轉型,創新品牌形象,透過船安系統升級,打造智能船隊,培養高效能團隊,強化核心競爭能力。

裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)等船型,自有散裝船隊平均年齡約5.7年,再加合資及在建船舶,裕民船隊運力為60艘,總載重噸位為839萬噸,海外設有新加坡及香港、廈門等子公司。

WMO成立於2012年,離岸風電工作實績遍布歐洲、台灣及美國,提供大型統包工程(Balance of Plant)、水下工作服務,以及為海上變電站的運轉提供海上物流運輸的整合性方案,2019年進軍臺灣擴大離岸風電經營版圖,已陸續與Boskalis、Hitachi、Siemens Gamesa、Vestas Offshore等客戶簽立服務合約。

分享

相關新聞

更多新聞

本網站使用cookie分析和其他追蹤技術為您提供更好的用戶體驗。通過使用我們的網站,您確認並同意我們的cookie政策。更多關於cookie或更改cookie設置的信息,請閱讀裕民航運的 Cookie政策.

我同意