Loading

Loading

您正離開本站!

您現在欲前往的網站並非裕民航運股份有限公司(本公司)所有,而是各由其所屬之第三人所有、操縱及控制。 本站對第三人所有之網站亦無任何操縱或控制的權限。 本站上之網路指示連結功能僅為提供您的便利而設。本站及本公司對該第三人所有之網站上的內容品質、效力、正確性、完整性、即時性、適法性,及該網站上之任何言論或聯結不負任何責任。 本站及本公司亦無調查、監視第三人所有的網站上的內容之品質、效力、正確性、完整性、即時性、適法性的義務。本站上之網路指示連結功能無論於任何情形下,不能解釋成為對任何第三人網站的保證、背書、推薦或相類的聲明。 本站及本公司特於此明確宣示對於任何第三人所有網站之內容的品質、效力、正確性、完整性、即時性及適法性不負任何明示或默示的擔保責任。

繼續取消
新聞中心

裕民領航 續創高峰

航運

一、業績表現
裕民航運股份有限公司於今日 (7月13日) 上午九時正於台北市國軍英雄館召開110年度股東常會。由徐旭東董事長親自主持,會中通過109年度財務報表及盈餘分配等議案,圓滿結束。2020年,全年合併營收為新台幣85.07億元,稅後盈餘為新台幣8.78億元,每股稅後盈餘(EPS)為1.04元。會中通過發放現金股利每股新台幣1.2元,維持高度盈餘發放比例及高現金股息殖利率,裕民持續展現健全財務結構,帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為112.13億元,達每股13.27元可供未來年度盈餘股利之分配,將持續努力創造績效回饋股東。

裕民分析110年散裝市場將受惠於全球經濟景氣由109年COVID-19疫情影響的谷底復甦,各國加速經濟基礎建設投資,刺激散裝原物料運輸需求,加上國際海事組織對船舶排碳規範及壓載水管理日趨嚴格,有助於老舊船舶加速淘汰,預期船噸供給量成長有限,因此110年散裝航運運價樂觀上揚;此外,裕民近年來陸續簽定穩定租金的長期運務合約,將帶來穩定的現金流量,因此,裕民股東常會決議除將109年度盈餘全數發放外,並提撥以前年度保留盈餘回饋股東,提高股東投資報酬率。

二、航運市場概況
2020年全球受到COVID-19疫情衝擊,影響航運市場需求,波羅的海乾散貨指數(BDI),在5月時跌至新低393點,鋼鐵、煤等原物料貿易需求因全球經濟幾近停擺而大幅下降。然而自2020年下半年起,由於各項防疫措施逐步落實,產業與民生需求回升,市場開始回溫,受惠於北美穀物出口旺季及各國政府開始振興經濟、擴大內需,航運市場持續恢復動能,受惠需求旺盛,今年上半年波羅的海乾散貨指數(BDI)較去年同期大幅上漲2.28倍。

此外,為振興疫情帶來的打擊,各國政府紛紛祭出擴大基礎建設等政策刺激經濟,如美國拜登政府推出10年2兆美元的全面性基礎建設方案,再加上先前1.9兆美元的紓困方案,總計將近4兆美元,而隨著疫苗施打率普及化,疫情趨緩之下,預期未來全球各國經濟將加速復甦,需求面也因解封將出現爆炸性成長。
國際貨幣基金(IMF)預測,今年全球GDP成長率約6%,各個市場中又以美、中需求相對突出,中國今年GDP成長率有望來到8.4%。中國占全球散裝需求五成以上,中國的經濟復甦,房地產需求回暖,帶動原物料需求,為推動今年散裝航運市場向上的主要動能,而中國鋼鐵需求占全球一半以上,也將逐步進入穩定高原期。澳洲及巴西仍是主要鐵礦砂出口國,其中,巴西復產成長較快,淡水河谷公司(VALE)預期鐵礦石生產高峰將落在下半年,全年產能將增加9%來到3.5億噸。受惠煤碳、穀物、鋼鐵需求皆呈現正成長,BDI指數有望隨之續揚。

在供給方面,船舶載重噸雖然自從2015年來持續成長,2020年增加3.8%。但是隨著國際環保法規,例如壓艙水系統規約強制執行以及IMO新制定的EEXI及CII低碳公約即將實施,老舊船隻被迫逐漸淘汰,市場運力可望下修。目前全球散裝船訂單在6%以下,處在歷史低檔,且全球船廠到2023年都以建造貨櫃船居多,未來散裝船2到3年內都將呈現低成長,再加上環保因素的汰舊換新,低運力成長有利於散裝市場復甦。大體而言,目前市場依舊呈現供不應求狀態,裕民手握適逢船價較低時簽約入袋的14艘新船訂單,並配有最先進的設備及最環保的設計,有利於迎接未來持續看漲的散裝航運市場,再創營業佳績。

三、持續數位轉型
裕民與愛立信(Ericsson)合作,打造領航全球的船隊安全管理系統(FSM)從2016年來已邁入第五年,配合2020年公司新成立的船舶營運協調中心(Operation Center),得以近乎即時地監控所屬各艘船舶的關鍵績效指標,不只提高營運透明度並成功達成每次航程平均節省至少2%之燃料,以省下高至數百萬美元之成本等效益。裕民秉持永續經營的精神,運用數位技術,實現更環保、更安全海運營運模式,並且有效利用資源,把對海洋生態的衝擊降至最低。整合利用這些系統,有助於我們提升營運效率和確保船舶操作安全性。

四、長約穩定獲利
散裝航運是景氣循環的產業,裕民了解唯有審慎的業務策略以及穩健的財務結構,才能將市場波動的影響降到最低。除了在2018年與全球最大鐵礦石生產商之一巴西淡水河谷 Vale公司簽訂25年鐵礦石長期運送合約,已於去年九月開始執行。亦於2020年與跨國礦商公司英美資源集團股份有限公司(Anglo American plc.)簽訂4艘液化天然氣(LNG) 雙燃料動力散裝貨輪10年長期運務合約,預計於2022至2023年交船。裕民以彈性調配現貨及長約比例的優勢,創造穩定長期利潤,回饋股東。

五、綠色船隊與企業社會責任
裕民航運長期致力於永續經營,榮獲國內外的肯定。2020年獲選台灣永續能源研究基金會所舉辦的《台灣企業永續獎》運輸業金獎殊榮。同時, 連續四年通過富時羅素 (FTSE Russell) 及台灣證券交易所的評鑑標準,納入《富時社會責任新興市場指數FTSE4Good Emerging Index》及《台灣永續指數 FTSE4Good TIP Taiwan ESG Index》成分股,並榮獲交通部舉辦之 108年度績優船舶運送業選拔之《年度發展港口營運績優》、《年度擴建船隊績優》、《年度發展綠色航運績優》及《年度支持海事訓練產學合作績優》獎四項殊榮。為了推廣友善職場環境,榮獲國民健康署「職場認證」健康促進標章,並獲得HR Asia 《2021 亞洲最佳企業雇主獎》,以及World Finance《2021公司治理獎》。2021年3月,與玉山銀行攜手,通過『永續指數連結貸款』額度,為國內銀行寫下新里程。展現裕民對於環境保護、企業社會責任和公司治理 (ESG) 的卓越能力。

六、船隊規模
裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪 (VLCC) 及超大型礦砂船 (VLOC) 等船型,散裝船隊平均年齡約6年,再加合資、代管船隊,以及風電產業相關的人員運輸船,裕民船隊運力為62艘,總載重噸位為839.4萬噸,海外設有新加坡及香港、廈門等子公司。

分享

相關新聞

更多新聞

本網站使用cookie分析和其他追蹤技術為您提供更好的用戶體驗。通過使用我們的網站,您確認並同意我們的cookie政策。更多關於cookie或更改cookie設置的信息,請閱讀裕民航運的 Cookie政策.

我同意