(由左至右)：裕民航運股份有限公司 總經理-王書吉 先生；陳細妹 女士(王書吉先生之夫人)；遠東企業集團董事長-徐旭東 先生；裕超輪命名人–Ms. Laure Baratgin (Head of Commercial Operations of Rio Tinto)
遠東集團旗下九大上市公司之一的裕民航運(2606)，與日本住商マリン株式會社(Sumisho Marine Co. Ltd.)簽訂在日本大島造船所株式會社(Oshima Shipbuilding Co., Ltd.)建造99,990載重噸超巴拿馬極限型(Post Panamax)散裝貨輪「裕超輪」(M.V. “Cemtex Eminence”)，於今日(4月14日)在日本大島造船廠舉行命名接船儀式。典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持，並邀請全球最大礦商之一力拓集團(Rio Tinto)的商務營運長(Head of Commercial Operations) Laure Baratgin女士，為「裕超輪」命名。典禮在徐旭東董事長、命名人Laure Baratgin女士及眾多賓客的觀禮見證下，順利圓滿完成。
裕超輪船長235公尺，船寬40公尺，載重噸99,990公噸，是大島造船廠為裕民航運全新設計建造的99,990載重噸Post Panamax系列中的第三艘，該船承襲裕民一貫的節能環保理念，不但超前國際海事組織(IMO)船舶效率設計指數（Energy Efficiency Design Index, EEDI）第三階段的要求，相較同樣載重噸船舶節能33%之外；同時加裝了裕民開發的FSM（Fleet Safety Management）船舶管理平台，透過船聯網將船舶運行及氣象數據同步傳送回公司岸端分析與監控，進一步提升船舶能效，降低故障率及提升營運效率。FSM船舶管理平台並取得日本NK、挪威DNV、台灣CR、美國ABS等船級社之智能船舶（SMARTShip Notation）認證；除了船舶大型化，單位貨載耗油及操作成本相對降低，又針對船舶節能減排採取低速航行的特性，採用狹長流線駕駛台設計且優化船體線型，降低風及水流阻力，更進一步降低油耗，增加競爭優勢。
由於IMO陸續推出 CII（Carbon Intensity Indicator, 船舶碳強度指標）和EEXI（Energy Efficiency Existing Ship Index, 現成船能源效率指數）並醞釀全球航運2050碳中和或零排放的超高企圖心，恰巧與裕民自2014年起開始交付的環保節能船型(eco-Ship)理念及汰舊換新計畫不謀而合。裕民在永續發展的企業願景下，依託環保轉型取得先機。
裕民對於永續經營及ESG的議題亦是不遺餘力，在2022年度台灣企業永續獎(TCSA)中，榮獲《企業永續報告獎》運輸業金獎殊榮，同時被納入《富時社會責任新興市場指數FTSE4Good Emerging Index》《台灣永續指數 FTSE4Good TIP Taiwan ESG Index》成分股，這都是對裕民的肯定。此外，關注各項國際永續倡議的發展，掌握永續脈動及趨勢。2022年響應工商協進會「1.5度C氣候行動宣言」，邁向低碳轉型，簽署「R20氣候行動區域組織」之氣候倡議書，以永續運輸，連結世界，打造淨零未來。加入Getting to Zero Coalition國際組織，承諾規劃打造以零碳排燃料為動力的船舶，達到海洋淨零碳排放的目標。裕民重視海陸勤員工福祉，落實企業責任及治理精神，實踐公益，重視職業安全及人權，倡議公正轉型，達成社會共融，獲得國民健康署「職場認證」健康促進標章，並連續兩年獲得HR Asia《亞洲最佳企業雇主獎》。裕民亦加入《海洋反貪腐網絡》(MACN)平台，與國際政府、民間組織合作，打擊航運業貪腐行為。
裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型，自有散裝船隊平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為73艘，總載重噸位為882萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。